Принцип работы тахографа на автобусе для собственных нужд установка на ТС для личного пользования

Понятие

Тахограф – это бортовой самописец, с помощью которого фиксируется длительность езды и остановок транспорта, а также действия шофера. Собранная информация хранится в памяти устройства и на смарт-карте водителя. Данные используются для проверки соблюдения трудового и транспортного законодательства. Доступ к информации имеет руководство компании-работодателя, инспектор ДПС, а также сотрудники надзорных органов.

Устройство

В приборе имеется:

• датчик скорости;
• навигационные антенны систем GPS/ГЛОНАСС;
• модули GSM/GPRS приема-передачи сигналов спутниковой связи;
• USB-носитель информации;
• устройство для ее считывания;
• встроенный термопринтер для распечатки данных;
• модуль шифрования информации и аутентификации пользователей;
• блок памяти;
• дисплей для настройки рабочих режимов;
• комплект монтажных приспособлений.

На корпусе располагаются разъемы для подсоединения к различным системам автомобиля, а также 2 слота для введения карт с электронными чипами.

В устройстве используются следующие карты:

• водителя;
• контролера (проверяющего);
• автомастерской (устанавливающей и обслуживающей подобные приборы);
• руководителя или сотрудника компании, ответственного за сохранность и блокировку информации, а также предоставление доступа к данным.

Принцип работы

Перед началом движения в устройство вставляется карта водителя, в которой имеются сведения о его предыдущей активности. В приборе предусмотрено 4 режима:

1. «Управление» – выставляется при повороте ключа зажигания.
2. «Работа» – включается автоматически в начале движения.
3. «Отдых – фиксируется водителем при остановке на отдых или обед.
4. «Готовность» – выставляется в перерывах, связанных с погрузкой-разгрузкой товаров, оформлением рабочей документации.

На заметку! Обозначения режимов работы могут отличаться в моделях разного типа. Например, в некоторых из них присутствуют режимы «Вождение», а также «Ручной ввод» (во избежание ошибочного срабатывания устройства).

Принцип работы тахографа на автобусе аналогичен действию прибора на грузовом авто. Бортовой самописец и панель управления устанавливаются в кабине ТС. К нему подводится электропитание от резервной аккумуляторной батареи, чтобы обеспечить автономную работу.

Электрические сигналы от датчика скорости преобразуются в цифровую или графическую форму. Фиксируется время перемещения и остановки транспорта. Данные шифруются в блоке СКЗИ с помощью специальной программы, сохраняются в памяти устройства и на карточке водителя.

Если в смене работает 2 человека, каждый из них имеет индивидуальную карту. По окончании рабочей смены ее извлекают наружу.

Для чего нужен тахограф

Он нужен для предупреждения бесконтрольного увеличения продолжительности трудовой смены, а также мониторинга эксплуатации ТС.

Установка прибора заставляет водителей и руководство транспортных компаний внимательно относиться к использованию рабочего времени и соблюдению законов о труде. При этом снижается вероятность возникновения аварий из-за усталости водителей, ослабления их реакции на изменение дорожной ситуации.

Виды

По конструкции и способам фиксации данных тахографы подразделяются на аналоговые и цифровые.

В аналоговых устройствах имеется бумажный диск, на который с помощью игольного самописца записывается информация в графической форме. Такие приборы считаются устаревшими, поскольку в них нет блока СКЗИ защиты данных от несанкционированного доступа.

В цифровых тахографах имеется модуль памяти и программное обеспечение для шифрования информации, ее сохранения на картах водителей. Данные защищены от считывания посторонними лицами и исправления. Доступ к таким устройствам строго разграничен.

Водитель может вносить необходимые дополнения, специалисты из мастерской – производить калибровку, контролеры – считывать и фиксировать нарушения.

Цифровые устройства более функциональны, поскольку подключаются к системам навигации и беспроводной связи, снабжаются принтером, связаны с блоком торможения ABS.

По особенностям применения бортовые самописцы делятся на 2 типа:

1. Устройства с модулем СКЗИ, предназначенные для использования только на территории России. Мониторинг движения транспорта осуществляется через систему спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС. Записываются данные, поступающие с хронометра и акселератора. Замена тахографа требуется через каждые 3 года.
2. Приборы с блоком ЕСТР отвечают международным требованиям стандартизации качества, устанавливаются на ТС, выезжающие за пределы России (в Европу, страны СНГ). Основное отличие состоит в том, что для получения данных используется датчик скорости, который необходимо обновлять 1 раз в 2 года. Обслуживание обходится дешевле, так как полной замены прибора не требуется.

Обратите внимание! Использовать устройства с ЕСТР можно только в том случае, когда у водителя грузового или пассажирского ТС есть разрешение на международные перевозки, и они совершаются не реже 1 раза в год.

Модели тахографов разных систем

С блоком СКЗИ	Стандарта ЕСТР
VDO DTSO 323	SE 5000
Efas V2 RUS	VDO 1381
DRIVE 5 (Smart)	EFAS 4
Касби DT-20М
ТЦА-02 НК
Штрих-Taxo RUS SМ
Меркурий ТА-001

Критерии установки

Правила использования бортовых самописцев изложены в Приказах Министерства транспорта РФ за №№ 36 и 440 (о требованиях к тахографам, критериях выбора и видах ТС, на которые устанавливаются такие приборы), а также № 277 (о сроках и порядке установки).

О необходимости контроля безопасности дорожного движения с использованием цифровых приборов говорится в ст. 20 Федерального закона № 196 от 29.11.2021 г. и правительственном Постановлении № 195 от 17.02.2022 г.

Категории автомобилей, на которые нужен тахограф

Законом предусмотрено обязательное оснащение бортовыми самописцами следующих ТС:

• автобусов категории М2 с количеством сидячих мест больше 8, допустимой массой до 5 тонн (в том числе принадлежащих многодетным семьям и используемым для собственных нужд);
• пассажирских ТС тяжелее 5 тонн (кат. М3);
• грузовых авто весом от 3,5 до 12 тонн (кат. N2), а также больше 12 тонн (кат. N3);
• машин для транспортировки опасных грузов.

Список автомобилей-исключений, на которые тахограф не требуется

К транспортным средствам, которые не нужно оборудовать бортовыми самописцами, относятся:

• специальный автотранспорт (автобетоносмеситель, самоходная сельхозтехника, автокран, передвижные лаборатории);
• военный транспорт, автомобили полиции и спецслужб;
• строительная и коммунальная техника;
• пожарные машины, эвакуаторы;
• автомобили МЧС, скорой помощи и инкассаторской службы;
• ритуальные автобусы;
• служебный транспорт для внутренних грузо-пассажирских перевозок (не покидающий территорию предприятия);
• грузовые машины, возраст которых больше 50 лет, используемые физическими лицами для собственных целей.

Личный грузовик

Последние изменения в законодательстве предусматривают оборудование контрольными устройствами любых грузовиков коммерческого назначения, независимо от их принадлежности.

Владелец частного грузовика, используемого для транспортировки собственных грузов, должен представлять доказательства того, что совершает перевозки бесплатно. В противном случае сотрудники надзорных органов могут выписать штраф за езду без тахографа.

Коммерческие перевозки на личном авто

Тахограф на личном автобусе или грузовике ставится в любых случаях, когда средство используется для бизнеса (работы по найму или перевозки пассажиров по городским, пригородным и междугородним маршрутам).

Установка прибора обязательна, если в машине имеется больше 8 сидячих пассажирских мест. Правила обязательны не только для владельцев обычных автобусов, но также микроавтобусов и маршрутных такси.

Оборудование тахографами необходимо также при контрактной перевозке сотрудников компании, использовании автобуса для доставки товаров и грузов.

Требования

Как указывается в Приказе Минтранса РФ за № 440 от 28.10.2020, бортовые контрольные устройства должны иметь:

• прочный опломбированный корпус;
• программное обеспечение, записанное на электронные носители, предназначенные для обработки и хранения регистрируемых данных;
• блок криптографического шифрования информации и осуществления аутентификации водителя, сотрудников ГИБДД, надзорных органов, мастеров сервисного центра;
• антенны для улавливания навигационных сигналов, определения местонахождения ТС и корректировки времени;
• приспособления для подсоединения к различным системам автомобиля, механической блокировки карты при движении ТС;
• дисплей и клавиатуру для ввода информации.
   

Обязательными требованиями являются:

• обеспечение регистрации параметров движения не реже одного раза в секунду;
• реакция на перемещение транспорта со скоростью больше 1,8 км/час;
• регистрация несоответствия (более 10 %) между параметрами движения и частотой сигналов, поступающих от датчика скорости;
• фиксация аварийного торможения;
• Регистрация попыток несанкционированного вскрытия корпуса.

В паспорте прибора должна быть запись о проведении поверки (с подписью исполнителя).

При настройке самописца производится синхронизация времени с национальной шкалой (погрешность не более 2 секунд).

При ТО

При проведении техосмотра автомобилей, подлежащих оснащению тахографами, обязательно проверяется наличие этих устройств. О последних изменениях в правилах проведения ТО говорится в Постановлении Правительства РФ за № 1276 от 28.97.2021 г.

Если на транспортном средстве изначально не было контрольного устройства, водитель обязан его установить, обратившись к мастерам по монтажу и настройке такого оборудования.

Анализируется состояние пломбы, дата калибровки прибора (срок последней проверки не должен превышать 3 года). На распечатке отражаются регистрационные номера автомобиля, текущее время и дата.

Проверяется наличие установочной таблички с показателем «характеристического коэффициента» (интенсивности сигнала, поступающего в прибор от датчика движения).

Информация вносится в диагностическую карту. Указывается тип и модель бортового устройства. По его серийному номеру можно найти сведения о пригодности к использованию (прохождении поверки), которые содержатся в Федеральном информационном фонде по обеспечению единства измерений.

Наличие бортового регистратора проверяется как на грузовых, так и на пассажирских транспортных средствах.

Нужно ли менять аналоговый тахограф на цифровой

В настоящее время использование аналоговых контрольных устройств запрещено, поскольку они недостаточно подробно записывают необходимую информацию. Кроме того, имеется возможность фальсификации данных, поскольку аналоговые устройства довольно просто вскрываются. Если на автомобиле установлен не цифровой, а устаревший прибор, водитель считается нарушителем закона. Ему назначается такой же штраф, как при езде без тахографа.

Заменить аналоговые бортовые самописцы на цифровые (с блоками СКЗИ или ЕСТР) перевозчикам предписывалось еще до 1 июля 2016 г. Требование касалось как грузового, так и пассажирского транспорта.

Сроки установки тахографов с СКЗИ

В соответствии с Приказом № 440 оснащение СКЗИ-устройствами всего грузопассажирского транспорта должно было завершиться к 1 января 2021 г. В том числе стала обязательной установка тахографа на коммерческий автобус, находящийся в личном пользовании, на ТС для перевозки опасных грузов и многоместные служебные авто.

Перенос

Впоследствии срок установки бортовых самописцев на городской пассажирский транспорт был продлен до 1 января 2022 г. (Постановление № 1998). Ожидалась дальнейшая отсрочка до 1 марта 2023 г. Однако постановление о продлении сроков обязательной установки СКЗИ контрольных приборов пока не вступило в силу.

Причины

Причиной продления срока оснащения тахографами было названо значительное снижение потока пассажиров в 2021 г. в связи с пандемией коронавируса (примерно на 15–30 % по сравнению с 2019 г.) и снижение рентабельности перевозок. Предполагалось сократить использование пассажирских ТС, чтобы замедлить распространение инфекции при массовых поездках людей в городском транспорте.

Размер штрафа за отсутствие тахографа

Размеры штрафов за невыполнение требований закона и езду без контрольного прибора оговорен в ст. 11.23 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП Российской Федерации).

 

Категория нарушителей	Размер штрафа, руб.
Рядовые водители	3–5 тыс.
Руководство транспортной компании	7–10 тыс.
Индивидуальные предприниматели	15–20 тыс.
Юридические лица	20–50 тыс.

 

Точно такие же наказания предусмотрены в тех случаях, когда:

• водитель отправляется в рейс на машине с неисправным бортовым самописцем; о поломках прибора или отказе смарт-карты необходимо известить руководство компании; следует сообщить о возникшей проблеме в ГИБДД, а затем устранить неполадки в течение 15 дней; информацию надо записывать вручную;
• настройка прибора производилась в нелицензированной мастерской;
• невозможно получить распечатку данных (по любой причине).

Будут ли отменены тахографы

С требованиями к установке тахографов многие не согласны, считая эту процедуру ненужным расходом немалых денег (цена оснащения прибором доходит до 40 тыс. руб.):

1. Перевозчиков не устраивает длительный срок оформления карт (от 4 до 6 недель) и невозможность выхода в рейс в течение этого периода.
2. Смущает также запрет на выезд за пределы России с активированными блоками СКЗИ (действует закон о защите государственной тайны). К зарубежным странам относятся в том числе Беларусь и Казахстан. За нарушение полагается уголовное наказание. Владельцам транспорта, совершающего международные рейсы, приходится приобретать более дорогие ЕСТР.
3. При смене ТС можно перенести на него только сам тахограф, а блок СКЗИ необходимо обязательно обновлять, поскольку в предыдущем модуле содержатся сведения, не подлежащие разглашению. Замену можно производить только в лицензированной мастерской.
4. Бортовой самописец по закону приходится менять через каждые 3 года, хотя конструкция способна выдержать гораздо более длительную эксплуатацию.

Внимание! Приказ Минтранса России о порядке оснащения ТС тахографами (от 01.2021 г.) действует до 01. 2027 г.

Тем не менее, отмены тахографов в ближайшее время не предвидится, так как их использование позволяет дисциплинировать водителей, значительно снизить количество ДТП. Важной задачей является повышение профессионализма и ответственности предпринимателей, занятых в транспортном бизнесе.

Правила использования

Водители ТС, на которые устанавливается контрольный бортовой самописец, должны знать, как пользоваться этим прибором. В Регламенте Европейского Парламента и Совета ЕС от 4 февраля 2014 г. (№ 165) представлены положения, касающиеся конструкции, установки, тестирования и эксплуатации тахографов.

Здесь говорится о важности применения глобальных систем навигации для отслеживания длительности работы и отдыха водителей. Оговаривается порядок выдачи карт, а также стандарты обработки персональных данных.

В российских законодательных документах описаны базовые правила, в соответствии с которыми:

1. Грузовой транспорт (кат. N2 и N3) и пассажирский (М2 и М3) используются только при наличии исправного, откалиброванного тахографа. К его установке и настройке допускаются лицензированные мастера.
2. Водитель обязан иметь персональную карту. Нельзя производить какие-либо операции с бортовым самописцем при ее отсутствии. Езда с просроченной картой считается нарушением, наказывается штрафом.
3. Человек, сидящий за рулем ТС, должен иметь четкое представление о том, как устанавливать режимы работы прибора, делать распечатку данных для сотрудников контролирующих органов.

Порядок

Перед поездкой водитель вставляет в слот бортового самописца персональную карту и вводит PIN-код. Его сменщик помещает свою карту во второй слот. Если пароль вводится неправильно, срабатывает блокировка.

На панели прибора имеются кнопки, с помощью которых вручную вводится исходный режим. В процессе езды переключение на «Отдых», «Работу», «Готовность», «Контроль» происходит автоматически.

На заметку! Данные о скорости движения регистрируются посекундно. Смена режима работы фиксируется в том случае, если новое действие длилось больше одной минуты.

В течение рабочего дня карту можно извлекать после остановки машины (например, чтобы предъявить ее сотруднику ДПС или не оставлять без присмотра при уходе на обед).

После каждого извлечения ее надо вставлять заново, повторяя ввод пароля. При этом водителю необходимо вручную сделать запись о предыдущем режиме. По окончании рабочей смены карта вынимается из контрольного прибора. Данные о событиях сохраняются в памяти устройства в зашифрованном виде, передаются на центральный компьютер транспортной компании.

Карта водителя

Это персональный пластиковый носитель, на котором записывается информация о перемещениях транспортного средства и действиях водителя на протяжении рабочей смены. По ней производится распознавание пользователя, допущенного к управлению ТС и к работе с контрольным прибором. На карте имеется фото владельца, его данные и сведения об организации-работодателе. Карта выдается только лично водителю.

Для ее получения нужно обратиться в МФЦ оказания гос. услуг (по месту прописки), представить нужные документы и заплатить за изготовление чипа.

Необходимо учесть! На оформление карты уходит примерно полмесяца. Планируя работу, связанную с грузовыми или пассажирскими перевозками, стоит заранее позаботиться о ее приобретении.

Для того чтобы память карты не перегружалась, информация не реже 1 раза в 28 дней выгружается на стороннее электронное устройство, доступное для проверяющих лиц.

Существуют карты для тахографов с блоком СКЗИ и для приборов международного типа ЕСТР. Они имеют разную структуру, друг друга не заменяют.

Карта выдается на 5 лет. При случайном повреждении, потере, истечении срока действия ее необходимо своевременно заменить (ст. 28 Регламента ЕС).

Инструкции

В инструкциях для лиц, использующих тахограф, указываются особенности обращения с картой и подробности распечатки данных. Здесь описываются требования к эксплуатации контрольных приборов в транспортных организациях.

В частности, отмечается, что при введении карты в тахограф на экране должны отображаться фамилия, имя и отчество владельца. Если их нет, карта вставлена неправильно, или чип поврежден.

Важно знать! К повреждению карты может привести, например, ее расположение вблизи источника сильного электромагнитного излучения (микроволновых печей, мощных электронагревателей).

Для устранения неполадок требуется обращаться только в официальную сервисную службу (в ближайшую неделю). Если неполадки появились во время рейса, нужно делать отметки о своих действиях самостоятельно, оставляя под ними подпись.

Сразу после остановки ТС водитель должен проверить, какой режим отмечается на экране прибора. При выключении зажигания автоматически высвечивается «Отдых». В отдельных моделях такое переключение производится вручную.

В нерабочее время карту нужно вынимать из прибора.

Для распечатки данных с цифрового устройства используется специальная термобумага, устойчивая к действию влаги, света и перепадам температуры.

Чтобы распечатать информацию, требуется:

• зайти в главное меню прибора;
• выделить действие «Печать»;
• выбрать необходимые данные (характеристики ТС, превышение скорости движения, длительность труда и отдыха); распечатывается также информация о событиях, связанных с отключением питания, ездой без карты и другими нарушениями.
   

Руководство предприятия-работодателя обязано контролировать эксплуатацию и своевременную настройку тахографов.

Выгрузка показаний из памяти бортового устройства положено делать не реже 1 раза в год. Их содержат в информационной базе данных компании на протяжении того же времени.

Транспортная организация должна обеспечить безопасное сохранение шифровального блока, подлежащего замене, на протяжении 12 месяцев. Затем вся информация стирается, а модуль уничтожается. Процедура фиксируется в специальном акте. Сведения об утилизации отправляются в Росавтотранс.

Расшифровка данных

Для выгрузки данных на персональный компьютер используются следующие способы:

• через карт-ридер: информация (файлы ddd) перекачивается с карты водителя;
• с помощью USB устройства (при наличии соответствующего разъема в контрольном приборе);
• удаленная выгрузка с использованием специальных программ навигационного мониторинга транспорта.

Карт-ридер

Это устройство для подсоединения смарт-карты к ПК. В нем имеются гнезда для электронных карточек и USB-выход, который вставляется в соответствующий разъем компьютера. С помощью данного приспособления информация считывается со смарт-чипа водителя на ноутбук, планшет или стационарный ПК.

USB-флешка

Она представляет собой USB-накопитель компьютерной информации. На флешку переписываются данные непосредственно из памяти тахографа. Затем ее подсоединяют к ПК и просматривают нужную информацию.

На заметку! Способ выгрузки через карт-ридер и с помощью флешки не подходит для тахографов, не имеющих USB-разъема. При выгрузке информации через карт-ридер владелец карты должен находиться возле компьютера считывателя. Для скачивания данных на флешку контролеру необходимо попасть в кабину автомобиля. Если водитель находится в дальнем рейсе, выгрузка информации такими способами невозможна.

Специальные программы

При удаленном считывании данные тахографа передаются на компьютер диспетчера через систему спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС. Используются такие программы, как:

• Tacho Manager – выдает сведения об активности водителей на протяжении рейса;
• TachoView – сохраняет информацию о длительности нахождения за рулем, пребывания на стоянке; фиксирует продолжительность перерывов (на загрузку или выгрузку товаров или устранение неполадок в машине);
• CARDS – анализирует километраж и техническое состояние транспортного средства;
• ТахоReport PRO – удаленно считывает данные с карт водителя, контролера и мастерской, используемые в тахографе марки ШТРИХ-Тахо RUS; передает сведения о событиях, ошибках, скоростном режиме.

 

Правила применения бортовых самописцев созданы для обеспечения их эффективной эксплуатации в соответствии с законами РФ и Европейскими стандартами безопасности дорожного движения. В инструкциях по обслуживанию приборов отмечаются особенности их установки на личный, государственный и коммерческий транспорт. В них говорится о сроках использования и утилизации шифровальных блоков, правилах хранения электронных данных, разграничении допуска к обработке информации. Соблюдение требований обеспечивает должный контроль режима труда и отдыха перевозчиков, снижает вероятность возникновения автомобильных катастроф.